Εν ριπή
Ταξιδεύοντας...Μάρτης, που δεν προέκυψε γδάρτης λόγω καιρικών συνθηκών, αλλά θα μας μείνει αξέχαστος λόγω μετακινήσεων. Πήραμε τους δρόμους και, πέρα, βέβαια, από τη Γενεύη (τι είχες, Στράτη, τι είχα πάντα και πού είναι ο κοπανατζής, ο Κ.Κ.;), βρεθήκαμε καταρχήν σε διατεταγμένη υπηρεσία στη Νότια Αφρική και στη συνέχεια από τους τριάντα και στους μείον κάμποσους στη βόρεια Σουηδία.
Για τη Σουηδία και το Fiat Bravo στον πάγο διαβάστε τη σχετική «Γνωριμία».
Για την Αφρική τι να πούμε; Εντάξει, διαψευστήκαμε. ¶δικη η γκρίνια. Εξαιρετικό ταξίδι. Όλα τέλεια και, βέβαια, όπως πάντα, τη διαφορά την έκαναν οι άνθρωποι. Για τους συναδέλφους μας, πλέον, των Eκδόσεων Λυμπέρη ό,τι και να πούμε θα παρεξηγηθούμε. Σημειώνουμε απλώς ότι όσοι από την πλευρά τους/μας είχαν την ευθύνη οργάνωσης-συντονισμού (σ.σ.: σημαντικός ο ρόλος του παλιόφιλου ¶γγελου Λυμπερόπουλου, που συνεργάστηκε άψογα με την κ. Νατάσα Kρεντζ) έκαναν εξαιρετική δουλειά, και μάλιστα σε βάθος, με στόχο να περάσουν τέλεια οι φιλοξενούμενοι. Δεν τους γνωρίζαμε τους ανθρώπους των media που ήρθαν μαζί μας σε αυτήν τη διαφορετική εκδήλωση, γεγονός που συνηθίζει ο όμιλος κι έχει εξελιχθεί σε θεσμό. Θα παραδεχτώ, μάλιστα, πως, ύστερα από 27 χρόνια στο χώρο, τους είχα σχεδιάσει αλλιώς στο μυαλό μου. Λιγότερο δημιουργικούς και αυθόρμητους και περισσότερο τεχνοκράτες. Τους φανταζόμουν με ένα κομπιουτεράκι στο χέρι και προέκυψαν με κάμερες και ψηφιακές. Πίστευα πως θα μιλάνε συνέχεια για θεαματικότητες, αναγνωσιμότητες, target groups και ευρώ και πριν ακόμα μπούμε στο αεροπλάνο για τη 10ωρη πτήση με κάποιους νιώθαμε ήδη φίλοι. Τα ονόματα δεν έχουν σημασία, δεν έπαιξαν κανένα ρόλο. Αν ρωτήσετε, δε θυμάμαι ακριβώς ποιος δουλεύει πού (σ.σ.: λέμε τώρα...). Σημασία έχει πως ακόμα μια φορά διαπιστώνεις πως ο καλός επαγγελματίας, ο μάγκας στη δουλειά του, κύριος ή κυρία, είναι ένας απλός άνθρωπος χωρίς συμπλέγματα, με αστείρευτη διάθεση για το παιχνίδι, που είναι η ζωή, ακόμα και όταν δουλεύει υπεύθυνα και με συνέπεια. Με κάποιους θα ξανασυναντηθούμε (σ.σ.: σίγουρα με όσους συμβιώσαμε στο κατάλυμα «Tσαπούγκο»). Με κάποιους μπορεί να γίνουμε και φίλοι. Με τους περισσότερους συνεργαζόμαστε, έστω όχι απευθείας, αφού ο όμιλός μας διαθέτει εξαιρετική ομάδα σε αυτόν τον τομέα (σ.σ.: Γ.Β. και Β.Γ. έχουν μαζί τους, μακράν, τους καλύτερους) και όσοι υπεύθυνοι με την ύλη και το ύφος των περιοδικών δε χρειάζεται, δεν πρέπει να εμπλέκονται σε απευθείας επαγγελματική σχέση με τους ανθρώπους των media. Σημασία έχει πως έχουμε έναν καλό λόγο, ένα θετικό σχόλιο για ΟΛΟΥΣ και ήταν -ήμασταν- πολλοί (σχεδόν 40!) σε ένα δύσκολο 8ήμερο ταξίδι. Πολύπειροι και νεότεροι, άνθρωποι με άποψη και υψηλό επίπεδο, συνυπήρξαμε ιδανικά.
Στην Αφρική, τι; Ε, δε θα ξαναπάμε! Απλώς, αν «διαταχθούμε», αν πρέπει, αυτήν τη φορά δε θα μουτρώσουμε, αφού θα ξέρουμε τι μας περιμένει. Ναι στην εμπειρία, αλλά μέχρις εκεί. Δε μας συναρπάζει το περιβάλλον, ακόμα και όταν προσαρμοστήκαμε, χάρη σε συναδέλφους ετών, αλλά και άλλους που αποκτήσαμε πρόσφατα και μας υποδέχτηκαν ιδανικά. Δε θα σας πούμε, λοιπόν, ούτε για άγρια θηρία που αντικρίσαμε στο μισό μέτρο, ούτε για 8θέσια Land Rover που άλλοτε τσούλαγαν και άλλοτε πετούσαν, ούτε για τα εξελιγμένα καταλύματα, ούτε για τα παιχνίδια εντός κι εκτός δρόμου στο Sun City, στο αφρικανικό Λας Βέγκας. Είπαμε, εκεί ποτέ ξανά._ Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Υ.Γ.: ΟΚ, κούμπα, θα πάμε Κέιπ Τάουν, αφού λες πως είναι αλλιώς.
30 ημέρες
σε πρώτο πρόσωπο
ΓΕΝΕΥΗ IN-OUT
* Ποτέ στη Φρανκφούρτη, γιατί όχι στο Παρίσι, αλλά για πάντα στη Γενεύη!
* Το καλύτερο espresso στο περίπτερο της Lancia, αλλά μέχρις εκεί.
* Οι πλέον όμορφες κυρίες (πέρα, βέβαια, από την Πάολα και την Κορίνα) στην Alfa.
* Το πιo ενδιαφέρον hot hatch στη Fiat με το Grande Punto Abarth των 200 ίππων.
* Κουκλί το Mazda 2 με τις σωστές διαστάσεις. Το αδικούν οι φωτογραφίες.
* «Φαινόμενο Audi», σχολίασε άνθρωπος με γνώση, αντικρίζοντας A5 και R8.
* Τη νέα Μ3 V8 ή τη νέα Μαserati coupe; Ε, και τις δύο!
* Δε γίνεται, δεν μπορεί να είναι Opel το GTC! ¶παιχτο!
* Aποκαλυπτικοί οι άνθρωποι της Τoyota στο καθιερωμένο, πλέον, media dinner.
* Η υβριδική τεχνολογία και σε σπορ αυτοκίνητα είναι το μήνυμα και αναμένουμε...
* ¶παιχτο το νέο Μοndeo. Στη VW και την Τoyota ακονίζουν τα μολύβια τους για να το αντιμετωπίσουν.
* Δημοσιογραφικές αποστολές, σε μεγάλα ή χαμηλά σχήματα, οργάνωσαν oι Ford, Hyundai, Toyota και Mazda. Eύγε!
* Ξεπέρασαν τον εαυτό τους εκεί και στη συνέχεια εδώ ο Χρήστος Αποστολόπουλος και ο Ιάκωβος Κρομμύδας. Στις Canon ο Νίκος Μαρκομπότσαρης, που από τότε που ήρθαμε στο Κορωπί χαμογελά όλο και πιο συχνά.
* Στο Παρίσι, με την ευκαιρία της έκθεσης, δίδαξε, παραθέτοντας σεμνότητα, φίλος αντιπρόσωπος κάμποσων κατασκευαστών, και μάλιστα από τους άρχοντες του χώρου. Στη Γενεύη πήραμε το μάθημά μας από έναν από τους ελάχιστους Έλληνες πραγματικούς τραπεζίτες, άνθρωπο που λατρεύει και την αυτοκίνηση. Με ποιον τρόπο; Δε γράφεται! Έχει να κάνει, πάντως, με τον τρόπο μετακίνησης...
auto guide
Το «4» μάς τέλειωσε και το «auto» του τίτλου στο άλλο μας περιοδικό απέκτησε δίπλα του το πιο εύηχο «guide». Ο Τάσος Κριεμπάρδης δούλεψε σκληρά και ξανασχεδίασε το auto guide, έχοντας δίπλα του την κ. Νάνσυ. O Σπύρος Λεμάνης και οι νίντζα του περιοδικού, Στρατής Σκλαβάκης και Γιάννης Καλογερόπουλος, ξεπέρασαν τον εαυτό τους. Όσοι πιστοί επενδύστε 2,90 ευρώ και θα έχετε στα χέρια σας ένα νέο προϊόν με εξαιρετικές προδιαγραφές. ¶παιχτοι πίνακες, σοβαρή ενημέρωση για το σήμερα και το αύριο και πολλές αγγελίες μεταχειρισμένων. Βλέπετε, όταν οι εμπορικοί μας θυμώνουν και καλή μπάλα παίζουν (άρχισε το πρωτάθλημα με τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτου) και δημιουργούν... Συντονιστής, ψυχή αυτής της προσπάθειας, ο διευθυντής του περιοδικού, Χρήστος Αποστολόπουλος. Ο πυροβολημένος Auto Τριτάκιας που ήρθε στο ισόγειο της Ηλιουπόλεως ένα μεσημέρι πριν από κάμποσα χρόνια και συμφωνήσαμε να συνεργαστούμε μέσα σε πέντε λεπτά. Ο τύπος μας (με) δικαιώνει κάθε ημέρα, κάθε στιγμή, με τη δουλειά του, αλλά ενίοτε και με την κριτική του.
Mας έφτιαξε
Το ύφος, το στιλ και ο επαγγελματισμός της κ. Ιωάννας Σουλιώτη.
Το πείσμα των ανθρώπων που εκδίδουν το auto guide.
Η συνάντησή μας στη Γενεύη με το Φίλο Χάρη Θεοφράστου.
Ο ήχος του κινητήρα στο Type-R.
Που το Wrangler απέκτησε ΑΒS! Eπιτέλους!
H νίκη της Ferrari στην Αυστραλία.
Ποιος Σούμι; Ο Κίμι! Λέμε τώρα...
Η άψογη διοργάνωση του Ολυμπιακού Ράλλυ.
Μας χάλασε
Η έλλειψη κλιματισμού στη φτωχή έκδοση του Type-R.
H κεντρική κονσόλα στο Auris. «Ιαπωνικό βίτσιο».
Το Yaris TS. Kαμία σχέση!
Που, μετά το Μανώλη Χαλιβελάκη, από την εποπτεία-εξέλιξη των ελληνικών αγώνων τα βρόντηξε και ο Τάσος Αθανασίου. Και μάλιστα απόλυτα δικαιολογημένα.
H απουσία του ΣOAA από τα σεμινάρια για νέους αγωνιζομένους. Kρίμα!
Οι 36ωρες δοκιμές και το ότι, μάλιστα, κάποιοι τολμούν και παρουσιάζουν και ΣΔΟΚ!